REXROTH力士樂換向閥4WE6J6XEG24原廠

REXROTH力士樂換向閥4WE6J6X/EG24K4 R900904828

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WE 型方向閥是電磁操作的方向滑閥，可用作電磁元件。它們控制流的開始、停止和方向。

方向閥主要由外殼 (1)、一個或兩個電磁鐵 (2)、控制閥芯 (3) 和復位彈簧 (4) 組成。

在斷電狀態(tài)下，控制閥芯 (3) 通過復位彈簧 (4) 保持在中間或初始位置（“O"型除外）。

當電磁鐵 (2) 接通油液時，控制閥芯 (3) 從其靜止位置移動到所需的終端位置。這將根據所選符號釋放所需的流向。

關閉電磁鐵 (2) 后，控制閥芯 (3) 被推回中間或初始位置（帶定位“OF"的閥門和不帶彈簧類型“O"的閥門除外）。

輔助驅動 (5) 可以在沒有磁鐵供電的情況下手動切換閥門。

液壓系統必須正確排氣以確保正常工作。

不帶彈簧復位“O"（僅適用于符號 A、C 和 D）

這個版本是一個方向閥，有兩個開關位置和兩個電磁鐵，沒有止動?？刂崎y芯 (3) 上沒有彈簧復位的閥門在斷電時沒有定義的基本位置。

不帶帶定位“OF"的彈簧復位（僅適用于符號 A、C 和 D）

這個版本是一個方向閥，有兩個開關位置和兩個帶制動器的電磁鐵。控制閥芯 (3) 通過棘爪固定在相應的切換位置。因此，在運行期間，可以省去電磁鐵的電流供應，這有助于節(jié)能運行。

版本“.73...A12"（軟開關行為）

控制閥芯和螺線管的組成大大減少了閥門打開或關閉時發(fā)生的開關沖程次數。以加速度值 a 測量的開關行程可減少約 100 倍。85 % 與標準閥相比，取決于控制閥芯的版本（參見“加速度值"）。

注意事項：

兩個或更多閥門的泄油管路中的壓力峰值可能會導致帶棘爪的版本中的控制閥芯意外移動。建議鋪設單獨的回流管路或在排水管路中安裝止回閥。

由于設計原理，閥門存在內部泄漏，在使用壽命期間會增加。

力士樂比例換向閥主要用于液壓汽車起重機和液壓高空作業(yè)車等型號的上車液壓系統中，該多路換向閥為片式結構，采用M型滑閥機能，通過上車閥來控制上車的卷揚、回轉、變幅、伸縮等功能。并能實現各個執(zhí)行元件的聯動作用，大大提高了吊車的工作效率。該系列閥具有結構緊湊、性能*、安裝使用方便等特點，能夠很好地滿足上車液壓系統的性能要求。

力士樂比例換向閥是并聯式手動換向閥，具有高度集成的結構，壓力損失小，工作可靠，安裝維修方便等特點，可實現多個執(zhí)行機構的集中控制，可按不同的使用要求組合功能閥片，該系列換向閥每聯都帶單向閥。根據用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過載閥或補油閥，單雙作用調節(jié)手柄可以根據機型的不同進行互相轉換。

1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是REXROTH 比例電磁鐵; REXROTH 伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達;

2.性能參數不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，REXROTH伺服閥和REXROTH伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環(huán)控系統及閉環(huán)速度控制系統;

2. 1 REXROTH 伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū);

2. 2 REXROTH伺服閥的頻響(響應頻率)更高，可以高達200Hz 左右，比例閥- -般最高幾十

2. 3 REXROTH 比例閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些;

3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。

4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有0 型(Rexroth產品的E型)。

REXROTH力士樂換向閥4WE6J6XEG24原廠

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